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    又挖斷了,南京險些又爆炸

      8月11日,致13人死亡、逾百人受傷的南京“7•28大爆炸”后15天,南京險些又炸了。
      當天5時左右,南京城南一道路施工中挖破煤氣管道,煤氣噴發險些引發爆炸,導致百余輛公交車癱瘓逾半小時,所幸因排險及時未造成傷亡損失。
      “7•28”事故第二天,南京就著手對城市地下管線進行全面清理,將建立“數字化管網”,并定下“高壓線”——誰碰斷地下管線,就問責誰。即便是“高壓”之下,施工依舊“野蠻”。從南京“7•28”丙烯大爆炸至今近半月,當地接報的管道挖爆事故已逾6起。
      7月30日凌晨1點20分左右,南京云錦路附近,一根200毫米的主供氣管道被挖斷,近千余戶居民停氣,所幸是在夜間,沒有造成太大的影響。8月9日上午,南京宇秦園小區內一根地下煤氣管被鑿穿,警方出動50多名警力疏散居民。而在10日至11日僅十幾個小時內,南京市城中、城南、城西接連發生三起煤氣泄漏,起因都是挖掘機野蠻施工,挖斷地下煤氣管線所致。
      南京的地下管網有六千多公里,僅燃氣管線就有2850公里,成為埋在密集居民區之下的“化工炸彈”。與此同時,南京城內有225個在建市政工程、在建房屋建設工地473個。
      如此密集的施工,如此多的地下管線,如何避免挖出事故?
      據介紹,施工單位路面施工前,需先到規劃部門領取備案的地下管線圖。既然有圖,為何各地仍頻頻發生“爆管”事故?業內人士分析,原因有兩種。
      一是偷埋管線,導致規劃圖紙和實際不符。埋管線不僅要成本,還要支付道路修復費,每平方米要好幾百元,而且需提前向相關部門申請。為了“省錢省時”,有些單位自己偷埋一氣,最終連自己都不知道確切的埋管位置!
      二是野蠻施工。為了趕工期,施工人員不認真了解地下管線的位置,甚至連圖紙都不看,就莽撞開挖。比如廣州約七成以上的爆管事件,是“野蠻施工”造成的。
      這么危險的地下管網,發達國家普遍的應對手段,是建設綜合管溝。所謂綜合管溝,指的是將各類公用類管線,集中容納于一體并留有供檢修人員行走通道的隧道結構。綜合管溝猶如一個大口袋,袋口露出地面,人可在“袋”內直立行走、定期檢查,幾乎能杜絕“挖爆管”。在好萊塢的電影特技中,甚至可以見到把汽車開進綜合管溝的場面。相比傳統的市政管線直埋方式,綜合管溝有幾個好處:方便管線的維護和保養;可以避免城市道路的反復開挖;節約城市地下空間資源;幾乎能杜絕“挖爆管”。本報綜合報道。

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