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      1. 企業用車轉讓給私人需要繳納增值稅

          不少不懂政策的車主遭遇了“公轉私”的潛規則
          如今,新車上市的頻率和淘汰的速度越來越快,這讓二手車市場車源增多。一些剛拿到駕照的新手,考慮到駕駛技術和經濟條件往往會選擇一些性價比高的二手車,而部分公司淘汰下來的二手車就成為了很多人的首選。
          但在公司用車轉讓給私人的時候,需要繳納該車二手車市場價2%的增值稅。按照規定該筆費用是由轉讓二手車的公司來承擔,但在實際的操作過程中,由于消費者對該政策不了解,最后自己就花了這筆冤枉錢。不久前,杭州的陳先生險些被潛規則。
        公車轉讓給私人產生的增值稅該由誰承擔
          前幾天,杭州的陳先生從一家紡織企業購買了一輛價值13萬元的二手車,原本以為只要去過一下戶就能順利成為這輛車的車主,但在過戶的時候他卻遇到了麻煩。
        “在過戶的時候,工作人員要求繳納該車二手車市場價2% 的增值稅,也就是說2600元!标愊壬f,事先自己并不知道需要繳納該費用,之后他向轉讓該車的企業詢問這筆費用由誰出時,公司負責人明確地表示由他自己承擔。同時,該企業相關人員還告訴陳先生,可以協商降低該車的開票價格,達到少繳稅的目的。

          “后來通過熟人,把開票價格從13萬元降到了8萬元,最后只交了1600元!标愊壬f,事后他才知道該筆費用應該由出讓該車的企業承擔,經過協商,陳先生要回了多交的1600元。 究竟公車轉讓給私人的這2%增值稅由誰來承擔?要求調低二手車的開票價格是否可行?記者專門向杭州市國稅局進行了咨詢。
        缺乏行業標準讓潛規則盛行
          “公車過戶給個人屬于處置固定資產的業務行為,涉及2%的增值稅,按照規定該筆費用必須由出讓該車的公司承擔!焙贾菔袊惥值囊晃还ぷ魅藛T說,雖然該政策在2009年就已經出臺,但在實際的轉讓過程中,不按該規定執行的還有很多,如果消費者遇到類似不公平的情況可以進行投訴。如果是私人與私人之間轉讓二手車,就不需要繳納該增值稅。 對于在公車轉讓給私人的過程中,要求降低二手車在市場中的開票價格,以達到少繳稅這種行為是否合理?如何才能杜絕該類事情的發生?這也是很多人關心的問題。 “要判斷一輛二手車的市場價格,必須考慮到該款車的新車價格、貶值率、綜合車況等。由于國內對二手車的評估沒有一個統一、標準的體系,這也讓很多人有空子可鉆。降低二手車開票價格就是其中的一種!焙贾菔袊惥值墓ぷ魅藛T表示,目前已經注意到了這個問題,但在二手車實際的轉讓過程中,由于缺少專業的第三方去判斷二手車的真實價格,這也讓相關政府部門很為難,他們正在積極地尋求解決方案,杜絕類似事情發生。
          “雖然我國的新車銷售量已經位居世界第一,但在汽車的流通過程中存在著很多行業標準的缺失。正是行業標準的不規范,讓很多消費者在買車用車的過程中遭遇了不公平的待遇!睒I內人士指出,只有真正建立二手車的市場規范,才能讓這些潛規則無路可走。

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